一、三菱柴油機燒機油的主要原因是什么
三菱柴油機燒機油的主要原因有以下幾點：
首先，渦輪增壓器出現(xiàn)損壞，這種情況下會出現(xiàn)大量的機油漏入發(fā)動機進氣管或者是排氣管中，出現(xiàn)加油門的時候，排氣中出現(xiàn)大量的藍煙，若發(fā)現(xiàn)此情況可更換增壓器。
其次，由于氣門油封出現(xiàn)老化或者是由于氣門導管間隙過大導致的燒機油，這種情況可先更換氣門油封試試，若無效則需拆缸蓋更換氣門導管。
再者，由于活塞與缸套之間縫隙過大，或者活塞環(huán)出現(xiàn)斷裂彈力不足，缸套拉傷等情況，導致的機油大量上竄，這種情況需要將缸蓋拆下之后進一步檢查，如果發(fā)現(xiàn)確實存在拉缸的情況，需要更換四配套。
此外，柴油車出現(xiàn)燒機油可能還與發(fā)動機維修質(zhì)量差有關。發(fā)動機維修質(zhì)量對氣缸漏油有很大影響，若氣缸圓度、圓柱度誤差、表面粗糙度過大，活塞環(huán)與活塞不按技術要求配合，安裝配置時活塞偏離氣缸，氣缸中心線與曲軸旋轉(zhuǎn)中心線的垂直度超過限定要求，都可能導致燒機油。同時活塞積碳沒有清理干凈，活塞環(huán)裝反了，環(huán)形間隙過大，也會不同程度地加速氣缸漏油。
還有可能是活塞環(huán)質(zhì)量差、發(fā)動機長時間不運轉(zhuǎn)導致漏油；油底殼內(nèi)油量過多，發(fā)動機油底殼內(nèi)加入過多的油會導致曲軸在高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生很大的阻力，同時連桿大端會帶動大量的油飛濺到氣缸壁上，大量的油會沖進燃燒室參與燃燒后才被活塞環(huán)刮掉，產(chǎn)生大量的藍煙和積碳加速零件的磨損；空空氣濾清器內(nèi)機油過多，當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，過多的機油會通過進氣管進入燃燒室并參與燃燒，導致機油產(chǎn)生藍煙和大量積碳，加速發(fā)動機磨損；氣門和氣門導管嚴重磨損，發(fā)動機的氣門導管在打開和關閉發(fā)動機的進氣門和排氣門時起導向作用，嚴重磨損后可能導致燒機油；增壓器故障，對于一臺帶渦輪增壓器的柴油機，如果發(fā)動機燒機油，可能是由于增壓器的浮動軸承磨損，造成密封環(huán)密封程度下降，葉輪和壓氣機軸向間隙和徑向間隙超差時，有一部分機油就會通過排氣管走一部分，還有一部分到進氣管；活塞、活塞環(huán)和缸套嚴重過度磨損，發(fā)動機工作時，配合間隙會增加很多，濺在缸壁上的機油很容易逸入燃燒室參與燃燒，同時由于氣缸與活塞、活塞環(huán)之間密封不良，曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生大量廢氣，發(fā)動機功率明顯降低，排氣管排出大量藍煙。

二、渦輪增壓器損壞致三菱柴油機燒機油
渦輪增壓器損壞可能導致三菱柴油機燒機油。渦輪增壓器利用廢氣驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，從而壓縮新鮮空氣并將其送入發(fā)動機，增加進氣量以提高發(fā)動機性能。然而，渦輪增壓器在運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生高溫和高速旋轉(zhuǎn)的環(huán)境，對內(nèi)部部件造成巨大壓力和磨損。如果發(fā)動機工作時油液供給不足或者機油質(zhì)量不佳，渦輪增壓器內(nèi)部的軸承和密封件可能會受到損壞。這種損壞會導致機油滲入渦輪增壓器的壓縮室或者進氣道，最終進入發(fā)動機燃燒室，導致燃燒不完全并產(chǎn)生濃煙，即燒機油現(xiàn)象。例如，當渦輪增壓器的葉輪磨損嚴重時，燒的機油可能比氣門油封和活塞環(huán)燒的機油還要多。帶渦輪增壓的發(fā)動機一般要用全合成機油，因為全合成機油流動性好、耐溫度高，能起到保護葉輪的作用。

三、氣門油封老化等致三菱柴油機燒機油
氣門油封老化是導致三菱柴油機燒機油的一個重要因素。氣門油封老化會使密封性能下降，導致機油通過損壞的氣門油封進入燃燒室，從而出現(xiàn)燒機油的情況。例如，三菱 V73 燒機油就是因為氣門油封老化，通過免拆缸蓋更換氣門油封，清洗活塞環(huán)可以解決燒機油的問題。此外，如果氣門導管間隙過大，也會導致機油上竄，造成燒機油。這種情況先更換氣門油封試試，還是無效的話需要拆缸蓋更換氣門導管。
四、活塞與缸套問題致三菱柴油機燒機油
活塞與缸套之間縫隙過大，或者活塞環(huán)出現(xiàn)斷裂、彈力不足，缸套拉傷等情況，會導致三菱柴油機機油大量上竄。這種情況需要將缸蓋拆下之后進一步檢查，如果發(fā)現(xiàn)確實存在拉缸的情況，需要更換四配套。例如，柴油車嚴重燒機油可能是由于活塞與缸套問題導致，這種情況下會出現(xiàn)大量的機油漏入發(fā)動機進氣管或者是排氣管中，出現(xiàn)加油門的時候，排氣中出現(xiàn)大量的藍煙。

五、發(fā)動機維修質(zhì)量差致三菱柴油機燒機油
發(fā)動機維修質(zhì)量對三菱柴油機燒機油有很大影響。如果氣缸圓度、圓柱度誤差大，活塞環(huán)與活塞配合不當，安裝位置不正確等，都會導致燒機油。同時，活塞積碳沒有清理干凈，活塞環(huán)裝反了，環(huán)形間隙過大，也會不同程度地加速氣缸漏油。例如，發(fā)動機維修質(zhì)量不高可能導致活塞環(huán)與缸套、活塞之間的間隙過大，使機油竄入燃燒室，造成燒機油。
六、活塞環(huán)質(zhì)量差等致三菱柴油機燒機油
活塞環(huán)質(zhì)量差會導致三菱柴油機燒機油。活塞環(huán)彈性不足、持久性差，無法適應缸套變形，會造成機油竄入燃燒室。例如，柴油機燒機油可能是由于活塞環(huán)的磨損過甚或其他問題導致刮油效果降低，進而使氣缸壁上的機油流至活塞頂部燃燒室內(nèi)，引起燒機油。此外，活塞環(huán)卡死、發(fā)動機維修質(zhì)量差、機油使用不當?shù)纫部赡軐е聼龣C油。

七、油底殼油量過多致三菱柴油機燒機油
油底殼內(nèi)機油量過多會導致三菱柴油機燒機油。在發(fā)動機油底殼內(nèi)加過多的機油，不僅會使曲軸在高速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生較大的阻力，同時也使連桿大端帶動很多機油飛濺到氣缸壁上，大量的機油在還未被活塞環(huán)刮落時就竄入到燃燒室里并參與燃燒，產(chǎn)生大量藍煙和積碳加快機件磨損。過多的機油還會導致曲軸箱內(nèi)空間變小或使機油腔內(nèi)負壓增大造成機油上竄到氣缸或有外漏現(xiàn)象的發(fā)生。若機油過多應打開放油塞放掉一部分機油至規(guī)定液面高度。
八、空氣濾清器機油過多致三菱柴油機燒機油
空氣濾清器內(nèi)機油過多會導致三菱柴油機燒機油。對于采用油浴式空氣濾清器的發(fā)動機來說，如果濾清器內(nèi)盛油盤里的機油過多，發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時，會使過多的機油通過進氣管道進入到燃燒室中并參與燃燒，產(chǎn)生燒機油冒藍煙現(xiàn)象并有大量積碳產(chǎn)生，加快發(fā)動機的磨損，影響發(fā)動機的正常使用壽命。

九、氣門和氣門導管磨損致三菱柴油機燒機油
氣門和氣門導管磨損嚴重會導致三菱柴油機燒機油。發(fā)動機的氣門導管對發(fā)動機的進排氣門在開啟和關閉時起導向作用。磨損嚴重的氣門及導管會使它們之間的配合間隙變大，這樣就會使?jié)櫥瑲忾T搖臂的機油順著進氣門桿和導管間的間隙被吸入到燃燒室里參與燃燒，所以在檢修發(fā)動機時要特別注意到氣門與導管之間的配合間隙，若超出規(guī)定的技術指標應予以更換。
十、增壓器故障致三菱柴油機燒機油
增壓器故障可能導致三菱柴油機燒機油。油不清潔會磨損增壓器，機油中如果雜質(zhì)過多，其中的硬顆粒物將刮傷殼體以及密封環(huán)，從而導致渦輪增壓器出現(xiàn)早期損壞。如果轉(zhuǎn)子軸出現(xiàn)以及油封出現(xiàn)早期磨損，高速運轉(zhuǎn)的渦輪增壓器將會直接將機油帶出殼外，甚至直接從進氣系統(tǒng)進入到發(fā)動機參與燃燒，從而導致動力下降，車輛出現(xiàn)冒藍煙的情況。此外，潤滑不足也會引起增壓器故障，在車輛熄火前通常需要等上一兩分鐘，否則會對渦輪增壓器造成慢性損傷。
綜上所述，三菱柴油機燒機油的主要原因有渦輪增壓器損壞、氣門油封老化、活塞與缸套問題、發(fā)動機維修質(zhì)量差、活塞環(huán)質(zhì)量差、油底殼油量過多、空氣濾清器機油過多、氣門和氣門導管磨損以及增壓器故障等。這些原因可能單獨或共同作用，導致三菱柴油機出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。為了避免燒機油問題的出現(xiàn)，車主應定期對發(fā)動機進行維護保養(yǎng)，選擇合適的機油和燃油，注意駕駛習慣，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。

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